sábado, 18 de febrero de 2012

El nuevo poemario de Juan Cobos Wilkins llega hoy a las librerías

El autor dice que la poesía es la "tabla de salvación" que tiene el hombre

Para qué la poesía, premio de Poesía Ciudad de Torrevieja, llega hoy a las librerías, de Juan Cobos Wilkins. Un poemario que, según el autor, nace del trato personal que ha mantenido con enfermos de alzhéimer. El jurado ha destacado "la fuerza y la originalidad" del trabajo de Cobos, "repleto de poesía trabada y de lirismo extraordinario".

En Para qué la poesía el autor reflexiona, en un poemario dividido entres partes, sobre el olvido el dolor y la incapacidad de comunicación del hombre actual con los otros, consigo y con el mundo. Sus versos logran misteriosa pureza al tratar el dolor, la confusión, el extrañamiento, la permanente interrogación en la que se convierte quien es abandonado por sus recuerdos.

Juan Cobos Wilkins reivindica la libertad, la rebeldía, el gozo de nombrar de nuevo, porque nombrar es renacer, revivir con magia y reencantar el mundo. Por eso, Para qué la poesía declara su esperanza en la fértil metamorfosis de la palabra poética, la única que sirve para vivir, el último bastión de la memoria. Es un libro, ha indicado, que quería escribir desde hace años para reconstruir "el lenguaje de estas personas que sufren la enfermedad del olvido".

Juan Cobos Wilkins, que con su anterior libro de poesía Biografía impura obtuvo el Premio de la Crítica de Andalucía, ha sido director de la Fundación y Casa-Museo del premio Nobel Juan Ramón Jiménez y coordinó el Aula de poesía de la Facultad de Ciencias de la Información de la Universidad Complutense de Madrid.

Traducido a numerosos idiomas, incluido en antologías y estudios de literatura contemporánea, ha sido galardonado, entre otros, con los premios El Público, de novela, Gil de Biedma, de poesía, y NH de relatos. Los últimos títulos de su obra poética son Llama de clausura, Escritura o paraíso y Biografía impura. Cobos Wilkins ha escrito las novelas El corazón de la tierra, Mientras tuvimos alas y El mar invisible, también ha publicado los libros de relatos Siete parejas y un solitario y La soledad del azar.

Eduardo Sugrañes
Huelva Información

Sale a la venta el poemario ganador del último Premio de Poesía «Ciudad de Torrevieja»

Desde el 16 de febrero se encuentra a la venta en toda España el poemario «Para qué sirve la poesía», de Juan Cobos Wilkins, obra ganadora de la última edición del Premio de Poesía «Ciudad de Torrevieja», de la que se han puesto a la venta 3.000 ejemplares. «Para qué sirve la poesía» es un trabajo repleto de «poesía trabada, de lirismo extraordinario», escrito desde la experiencia del autor con enfermos de Alzhéimer.

Torreguia.es

Turismo gestiona ahora otro concurso para el hotel Santa Bárbara

El Ayuntamiento ya advirtió a la delegación provincial del abandono al que estaban sometidas las instalaciones
Las reacciones no se han hecho esperar. El estado lamentable en que se encuentra el Hotel Santa Bárbara de Riotinto, objeto de asaltos, destrozos y saqueos, ha propiciado la repulsa e indignación del Ayuntamiento de la localidad minera y justificaciones por parte de la Junta de Andalucía, que gestiona ya realización de un nuevo concurso para la explotación del establecimiento, dependiente de la Empresa Pública de Infraestructuras Turísticas de Andalucía (Intasa).

Según la Consejería de Turismo, Intasa, ante el incumplimiento en la gestión de dichas instalaciones por parte de la anterior empresa concesionaria, ha rescindido el contrato con la misma y ha emprendido las correspondientes acciones judiciales para conseguir el resarcimiento del daño causado.

Una vez clarificada la responsabilidad de la anterior empresa, Intasa está gestionando la realización de un nuevo concurso público para la explotación del hotel Santa Bárbara.

Intasa, conocedora de la situación en la que se encuentran estas instalaciones, no ha cesado en su intento de encontrar inversores serios, responsables y capaces de garantizar un servicio hotelero de calidad en dicho establecimiento.

En cuanto a posibles usos alternativos de dichas instalaciones por parte del Ayuntamiento de Riotinto, la consejería asegura que no ha recibido propuesta formal alguna, y que en tal caso estaría dispuesta a mantener el diálogo necesario para canalizar las opciones que se planteen de cara a poner en marcha un proyecto importante para la diversificación turística de la Cuenca Minera.

La alcaldesa de Minas de Riotinto, Rosa Caballero (PP) mostró ayer su indignación y más enérgica repulsa ante el lamentable estado al que ha llegado el hotel, tras los repetidos asaltos, destrozos y saqueos a los que ha sido sometido desde su cierre hace tres años, y apunta a la despreocupación mostrada por la Consejería de Turismo, principal responsable del establecimiento hotelero, como una de las principales causas de la situación a la que se ha llegado.

La regidora popular aclara que, ante las numerosas advertencias realizadas ante la Delegación de Turismo, sobre riesgo de deterioro que corría el hotel ante la falta de mantenimiento y seguridad al que estaba sometido desde que lo abandonara el último restaurador que intentó explotarlo sin éxito, siempre obtuvo la misma respuesta, "que no había nada que hacer", escudándose en el coste que supondría mantenerlo vigilado. "El dinero que debía haberse invertido en vigilancia ya es infinitamente inferior al que costará devolver al hotel a su estado original", apuntó.

Caballero asegura que también le llegó a ofrecer a Turismo, hace tan solo un par de meses, el contacto de un empresario de Moguer interesado en la reapertura del hotel. "La respuesta de la delegación fue que nosotros no teníamos competencias en esa materia y que la Junta está barajando dos propuestas empresariales para invertir en el establecimiento. Aún estamos esperando", se quejó la alcaldesa popular. Por último, la alcaldesa mostró su preocupación por que este tipo de hechos o la inundación de la Corta Atalaya terminen por dañar la imagen turística del municipio.

Juan A. Hipólito
Huelva Información

Asaltan, destrozan y saquean el hotel Santa Bárbara de Riotinto

La instalación turística más importante de la Cuenca Minera pertenecía a la Consejería de Turismo · La Junta invirtió en su construcción 1,3 millones de euros · Cerró sus puertas en octubre de 2009

El Hotel Santa Bárbara de Riotinto, el símbolo de lo que intentó ser la joya de la diversificación industrial de la Cuenca Minera, ha sido asaltado, saqueado y destrozado. Los vándalos se han llevado colchones, sanitarios, puertas, ventanas, cableado, lámparas, espejos, han forzado puertas y destrozado cristalerías, camas, marcos y habitaciones enteras. No han dejado títere con cabeza y se han empleado a fondo. Para sacar el botín han usado pequeñas furgonetas, vehículos e incluso furgonetas tipo pick-up, según ha podido saber esta Redacción.

No se han salvado del robo ni los cables ni tampoco las barandas, que han sido cortadas a medida, sobre todo las más valiosas.

En las destrozadas instalaciones se puede ver que cada uno ha cogido lo que necesitaba, a capricho y con tiempo.

Sin duda, la ubicación del hotel, alejado del centro del pueblo y en mitad de un cerro, ha servido de acicate a los cacos y a los vándalos para campar a sus anchas por sus dependencias. Incluso han llegado a quemar algunos objetos, camas y colchones.

La mayoría de los útiles saqueados estaban en muy buenas condiciones de uso.

Los hechos no han ocurrido en un solo día, sino en sucesivas oleadas de actos vandálicos desde que cerrara sus puertas en octubre de 2009.

El edificio fue inaugurado en 1998 por el consejero de Turismo de la Junta, el andalucista José Núñez, tras una inversión de 1,3 millones de euros a los que hay que añadir el embellecimiento y los muebles. Curiosamente, Núñez confesó el día que inauguró el hotel que de forma inmediata habría que proceder a su ampliación porque "se había quedado pequeño".

En la actualidad pertenece a la Consejería de Turismo andaluza tras entregar las llaves en el Ayuntamiento el último propietario privado que tuvo la instalación turística, Casa García.

Tiene veinte habitaciones y está ubicado en el popular Cerro de los Embusteros de la localidad minera. Antes de su cierre definitivo, dos conocidos industriales del sector de la hostelería y la restauración de la provincia de Huelva trataron de reflotarlo y ponerlo en marcha. Hostal Galán, de Riotinto, y Casa García, de Almonaster, dieron el paso para hacerse cargo del negocio, pero no pudieron ante el galopante declive que sufre la zona desde que cerraron las minas en 2000 y dejaron en las listas de los ERE y del paro a más de 600 trabajadores.

A la falta de negocio por la crisis minera de la década de los noventa se unieron las deficiencias palpables que presentaba la instalación. Entre ellas, una fundamental: la carencia de ascensor para su segunda planta.

Hasta las administraciones de la comarca, ayuntamientos, Mancomunidad o incluso Junta, dejaron de celebrar sus eventos en las instalaciones del Cerro de los Embusteros, lo que provocó el despido de la plantilla hace poco más de dos años. Tres camareras, dos cocineras y un operario eventual fueron los últimos en desempeñar sus funciones laborales.

Los sucesivos alcaldes y alcaldesas de la localidad minera no han podido hacer nada por su subsistencia debido a que las arcas municipales carecen de fondos desde el cierre de la mina. Ni Emilio Marín. ni José María Delgado, ni Nuria Hernández, todos del PSOE, ni Rosa Caballero (PP) han conseguido atraer a nuevos inversores. Tampoco lo ha hecho la Consejería de Turismo de la Junta de Andalucía.

Turismo pretendía recuperar la inversión realizada con la explotación del hotel. Su objetivo era que el concesionario encargado de las instalaciones abonara las cuantías de la inversión en facturas mensuales aplazadas. También se acogió al programa europeo Leader II, ideado para beneficiar a comarcas como la de Riotinto dentro de la estrategia comunitaria de desarrollo turístico.

La actual Corporación de Riotinto proyectaba usar el lugar como sede de una fundación minera relacionada con la puesta en marcha de las minas. Su situación se presenta ya irreversible.

Rafael Moreno
Huelva Información

El hundimiento de Riotinto

El abandono y la falta de manejo de las masas de agua de mina agrietan el entorno del pueblo. Dos enormes socavones, de mil y cien metros de longitud, discurren entre Corta Atalaya y el barrio inglés de Bella Vista.

La inundación de Corta Atalaya se ha convertido en la punta de un peligroso iceberg que está dando la cara en la Cuenca Minera diez años después del cierre de la explotación tras la marcha de la empresa Río Tinto Minera (RTM) y la suspensión de pagos de la Sociedad Anómina Laboral (SAL) que heredó el negocio del cobre cuando su precio se iba a pique en los mercados de metales internacionales.

La aparición y constatación de grandes grietas en el terreno que rodea Corta Atalaya en dirección al barrio inglés de Bella Vista está llevando la intranquilidad al pueblo de Riotinto, que observa atónito que los grandes socavones en el terreno van cada año a más. De hecho, son los vecinos quienes han documentado la secuencia del agrietamiento del terreno durante una década, en el caso de Rafael Cortés; o la inundación de Corta Atalaya, en el caso de Antonio Romero y Jesús Chaparro.

Las enormes grietas comenzaron a aparecer en 2004 alrededor de la zona sur-este de Atalaya, frente a Pozo Alfredo. A medida que han transcurrido los años se han ido ensanchando hasta presentar una imagen impactante, con desniveles de dos metros de altura. Los geólogos consultados aconsejan estudiar la zona porque las evidencias de deslizamientos y hundimientos son evidentes y muy rápidas (apenas 8 años)

Una de las más grandes llega ya a las inmediaciones del número 53 de Bella Vista en uno de sus extremos mientras que la otra punta se encuentra en el llano con vacies de estériles de Corta Atalaya. Tiene aproximadamente un kilómetro de longitud. La grieta está a unos 200 metros de la Casa Consejo, uno de los edificios emblemáticos de la etapa inglesa en Riotinto.

Una segunda grieta tiene unos 100 metros de longitud pero va acompañada de un sucesivo agrietamiento y deterioro del terreno en paralelo, rasgando un pinar que bordea la pista que comunica Cerro Colorado con Pozo Alfredo y el mirador de la Corta.

El desgarro existente en el terreno ha provocado el curvamiento y la caída de árboles al quedarse sin suelo que los sostenga. En esta zona se encuentra el vacie mineral El Paraguas. Su misión precisamente era la de proteger la Corta de las escorrentías de aguas en tiempos de lluvia. De la zona se llegaron a extraer hasta 400.000 toneladas de tierra para tratarla en la planta de oro y plata en 1997.

El continuo y peligroso agrietamiento del terreno tiene una explicación, apuntada por los facultativos e ingenieros técnicos de mina que operaban en la zona cuando tenía actividad.

Según subraya Ricardo Gallego, sindicalista y ex directivo de la Sociedad Anónima Laboral de Minas de Río Tinto (MRT-SAL), "los ingenieros de la Compañía detectaron y controlaron mediante su manejo una enorme masa de agua que empuja el talud hacia su lado más débil, el de Corta por un lado y Alfredo por otro. Para evitar accidentes, se abrieron orificios y canalizaciones que daban salida al agua acumulada y de lluvia, se canalizó la zona en cuestión y se drenaba mediante perforaciones horizontales. Pero desde que se realizaron esos trabajos de laboreo minero han pasado más de diez años y nadie ha hecho nada. La situación ha tenido que empeorar".

Gallego recuerda que desde que la SAL cesó en su actividad industrial "nadie ha realizado trabajos de mantenimiento y seguridad en la zona".

La SAL tenía control sobre Pozo Alfredo y se evitaba la inundación. "Había cierto mantenimiento e incluso trabajamos con la Fundación Río Tinto para convertir en zona visitable la entrada a Alfredo desde Corta Atalaya", señaló el aún miembro y accionista de Minas de Río Tinto.

Ricardo Gallego considera que la zona industrial, las escombreras y toda el área necesitan un continuo mantenimiento, una tarea que "fue completamente abandonada desde que el ex director general Carlos Estévez se hizo con el control de la mina y procedió al desguace y troceado de la empresa" ante la pasividad de las administraciones competentes, central y autonómica.

La falta de mantenimiento y control sobre las grandes masas de aguas ácidas y pluviales facilita la inundación de los terrenos a la vez que aumenta su debilidad, "cosa que ya es evidente y que se lleva denunciando en la comarca desde hace una década", dijo el ex responsable de MRT-SAL.

Habrá que saber, apunta Gallego, por qué las administraciones responsables no han ejercido su función para garantizar la seguridad del pueblo y de la zona.

Otra de las personalidades de la Cuenca que denuncia la ausencia de mantenimiento es José María Mantecón, director de la Fundación Río Tinto. Mantecón señala que desde que " Estévez impidió el paso turístico al mirador de Corta Atalaya no hemos vuelto a pasar por allí pero estamos cansados de denunciar el abandono". De hecho, Pozo Alfredo, que tiene 27 pisos de profundidad, está completamente inundado, al igual que Corta Atalaya, donde el nivel del agua alcanza casi los 150 metros de altura en pleno año de sequía meteorológica.

La zona también viene sufriendo temblores, derrumbes y ruidos nocturnos desde 2004 que han sido advertidos por los vecinos de Bella Vista, la zona más cercana a los agrietamientos detectados.

La Delegación de Innovación de la Junta de Andalucía anunció en mayo de 2007, tras la alarma ciudadana, la realización de un estudio sobre la estabilidad de la zona. El trabajo se lo encargó a la Escuela de Ingenieros Técnicos de Minas de Madrid.

Hasta hoy nada se sabe de sus conclusiones. La Junta informó de la colocación de hitos para controlar periódicamente la estabilidad de la zona mediante un sistema de medición de coordenadas (DGPS). En el anuncio de la Consejería se incluían 27 hitos (mojón de posición del terreno) en las proximidades del talud sur y en la explotación de gossan. Las mediciones se realizarían durante todo el año 2007. En los trabajos se llegaron a invertir 20.000 euros para el proceso de obtención permanente.

La propietaria de parte de los terrenos, Emed Mining, mantiene que una mina operativa daría seguridad a la Corta Atalaya al poder manejar los niveles freáticos.
Rafael Moreno
Huelva Información

sábado, 11 de febrero de 2012

Los viejos humos del ferrocarril

  • Las locomotoras de vapor funcionando más antiguas de España, en Riotinto

  • Dos locomotoras de 1875 y 1883 siguen funcionando tras casi 140 años

  • La historia del ferrocarril está ligada, en España, a la historia de la minería

  • La compañía tuvo 147 locomotoras de vapor, 141 de construcción británica

  • El patrimonio ferroviario de la cuenca minera fue declarado BIC en 2005

  • La Fundación recuperó varias locomotoras para el Museo y el tren turístico


  • Aún lucen saludables, pese a su edad. Más de cien años y todavía bufan lozanas, sin nadie que les haga sombra. Son de otro tiempo, de un tiempo que hacen presente cada primer domingo de mes, entre octubre y mayo, en Huelva.

    Las locomotoras de vapor más antiguas en orden de marcha en España aún circulan por la red ferroviaria del Parque Minero de Río Tinto. Si ahora pasean a los turistas, en otra época cargaron toneladas de mineral en dirección al muelle de Huelva, trasladaron a los obreros de una corta a otra, o ayudaron a otras locomotoras a maniobrar en la estrechez de la mina.

    La historia del ferrocarril en España está ligada a la historia de la minería. En Gijón, en Barcelona, en Bilbao... También en Huelva. En 1873 se constituyó en Londres The Rio Tinto Company Limited e inmediatamente comenzó a construirse un trazado ferroviario que uniera la cuenca minera con el puerto de Huelva para poder transportar el material extraído. Se utilizó el sistema de vía estrecha que los británicos habían usado en sus colonias en la India, Suráfrica o Australia. Y ese trazado ha estado en uso hasta hace bien poco.

    El 28 de julio de 1875 viajó el primer tren desde Huelva a Riotinto. Y en ese mismo año se construyó en las instalaciones de la Beyer Peacock & Co. Ltd. de Manchester la locomotora de vapor clase C número 14 que todavía hoy funciona en el ferrocarril turístico de Riotinto.

    En un primer momento, la locomotora estuvo destinada a la vía general, que unía la cuenca minera con el puerto de Huelva, tirando de hasta 25 vagones de mineral de 10 toneladas cada uno. A la 14 se le incorporó un tender (depósito) de carbón en forma de pantalón, característico de las locomotoras de la compañía.

    Dos locomotoras: la 14 y la 51

    Son dos las locomotoras de vapor que están en funcionamiento en el Parque Minero de Río Tinto, restauradas por la Fundación Río Tinto, creada en los años 80, con el objetivo, entre otros, de rehabilitar el patrimonio ferroviario minero.

    En 1994 la Fundación puso en funcionamiento el Ferrocarril Turístico Minero, en un primer momento sólo con tracción diésel. Tres años más tarde se incorporó a esta atracción una locomotora de clase I, construida por la compañía escocesa Dübs & Co. Glasgow Locomotive Works en 1883, la número 51 de la compañía minera, a la que también se le acopló un tender de carbón en forma de pantalón. Y en 2003 fue la número 14 la que volvió a quemar carbón.

    La compañía minera de Río Tinto llegó a tener un parque móvil sólo superado en España por el de Renfe. En este sentido, tuvo 147 locomotoras de vapor -todas, menos seis americanas, de construcción británica-, 9 locomotoras diésel hidráulicas, 21 eléctricas y 1 de aire comprimido. Todas estas máquinas están perfectamente catalogadas y sus planos y demás documentación custodiados en el Museo Minero de Riotinto.

    Los números -el 14 y el 51, por ejemplo, de las dos locomotoras de vapor que se encuentran actualmente en uso- corresponden al orden en que la compañía las fue adquiriendo. Estas locomotoras funcionaron durante todo el tiempo en que The Rio Tinto Company Limited fue propietaria de las minas e incluso a partir de 1954, cuando éstas pasaron a manos españolas. Dejaron de funcionar en los años 70, cuando la actividad de la mina quedó definitivamente paralizada.

    Además, la Fundación rehabilitó las locomotoras 106, de la clase K, y la 150, de la clase N, que tiene expuestas en el Museo Minero. Y en distintas fases del proceso de restauración -algunas sólo en proyecto- se encuentran otra cinco. El parque móvil ferroviario conservado por la Fundación Río Tinto fue declarado Bien de Interés Cultural (BIC) por la Junta de Andalucía en 2005.

    Museo Ferroviario

    Aquilino Delgado, director del Museo Minero de Rio Tinto y autor del libro 'Ferrocarril Turístico Minero. Paradigma de buenas prácticas en la rehabilitación del patrimonio ferroviario y su posterior puesta en servicio turístico', explica que a partir de 1968 y sobre todo a partir de 1984, cuando la línea ferroviaria dejó de funcionar definitivamente, buena parte del trazado fue objeto de saqueo. En sus intentos por salvar del expolio el patrimonio ferroviario, en 1973 la compañía Explosivos Río Tinto creó un Museo Ferroviario, coincidiendo con el centenario de la construcción de la línea.
    En 1987 se crea la Fundación Río Tinto, que le da un impulso definitivo al ferrocarril minero, al rehabilitar el patrimonio móvil y la infraestructura y poner en funcionamiento el tren turístico, que comenzó a funcionar el 4 de noviembre de 1994.

    El encanto que envuelve a las locomotoras de vapor, su olor, el sonido y hasta el humo que sale a bocanadas por la chimenea, no es, es obvio, el de las locomotoras diésel que tiran habitualmente del ferrocarril turístico minero. "El primer domingo de cada mes, que salen las de vapor, el recorrido que hace el tren es sensiblemente más corto que el que hacen las locomotoras diésel; y menos bonito, desde el punto de vista paisajístico", aclara Aquilino Delgado. Y la explicación es de carácter medioambiental.

    Las posibilidades de que una pavesa de la caldera salte de la locomotora y prenda la vegetación del entorno son, ciertamente, escasas. Pero el riesgo está ahí. Y el recorrido del tren turístico, una vez que abandona la zona minera e industrial propiamente dicha, se adentra en el parque natural del Río Tinto, por donde las locomotoras de vapor no pueden circular.

    Por esta razón, explica Aquilino Delgado, la de vapor sólo funciona un domingo de cada mes. "Lo que se pierde desde el punto de vista paisajístico se gana por el encanto de subirse a un tren tirado por una locomotora de casi 140 años de antigüedad".

    También un par de vagones de los que tira la locomotora tienen la misma edad. "Se usaban para transporte de personas, para llevar a los trabajadores al tajo o a los hijos de los mineros a la escuela", señala el director del Museo Minero. Otros vagones se han construido recientemente pero a imagen y semejanza de sus hermanos mayores. Con el encanto de la madera y el freno de manivela.

    Ignacio Díaz Pérez
    El Mundo

    jueves, 9 de febrero de 2012

    Casas que se desmoronan en Riotinto


    Una vecina de la barriada del Alto de la Mesa de Minas de Riotinto denuncia el estado en el que se encuentran algunas viviendas de esta barriada minera. "Aquella persona a la que corresponda debería reparar o adecentar estas viviendas que tan mala impresión causan a propios y extraños", ha comentado. Esta imagen contrasta con el empeño de los vecinos de esta zona, que velan por recuperar el estado de limpieza y orden que siempre ha tenido.

    Jesús Chaparro
    Huelva Información

    martes, 7 de febrero de 2012

    La multinacional Emed Mining se alía con el 'gigante' chino XGC para reabrir la mina

  • Este 'acuerdo estratégico' se ha anunciado en la Bolsa de Londres

  • La compañía china se hará con el 10% de las acciones de la firma minera

  • La reapertura de la mina está prevista para el segundo trimestre de 2012


  • La multinacional que pretende reabrir las minas de Riotinto (Huelva), Emed Mining, se ha aliado con un gigante chino en transformación de cobre, la empresa Yanggu Xiangguang Copper (XGC), que aportará recursos financieros adicionales para el proyecto por importe de casi 23 millones de euros a cambio de asegurarse la compra del 25% de la producción.

    Esta "alianza estratégica", anunciada este lunes en la Bolsa de Londres por la multinacional minera, contempla que la mitad de estos recursos económicos se aporten a través de una ampliación de capital, lo que permitirá a la corporación china hacerse con un 10% de las acciones de Emed, mientras que el resto se estructura en una póliza de crédito.

    Según ha explicado la firma minera, la póliza de XGC se suma a los acuerdos ya previstos "con entidades financieras líderes a nivel mundial", que van a aportar 134 millones de euros para el reinicio de las actividades en los yacimientos de cobre de Riotinto hasta sumar los 156,3 millones asignados al proyecto de arranque. Estas cantidades, junto a los 45 millones ya invertidos, cubre los 200 millones de inversión previstos para antes del reinicio de la actividad.

    La multinacional Emed Mining, que cuenta actualmente con accionistas europeos, norteamericanos y australianos, ha destacado que este acuerdo con la china XGC viene a "reforzar el músculo financiero de la compañía", al tiempo que garantiza "sobradamente" los recursos económicos destinados a las operaciones de puesta en marcha de la mina, la dotación de provisiones y seguros frente a las oscilaciones del mercado del cobre y el tipo de cambio de las divisas, los avales y el resto de garantías asociadas a la explotación.

    La firma minera ha recordado que los planes presentados a la Junta de Andalucía apuntan a que la reapertura de la mina se produzca en el tercer trimestre de 2012 al objeto de que se pueda entrar en producción a inicios de 2013.

    La vuelta a la actividad minera en Riotinto generará más de 1.200 empleos durante su primer año y una actividad económica cifrada en más de 1.000 millones de euros en la provincia de Huelva.

    José Carlos Aguado
    El Mundo